Rotore TEI per tutti i modelli di auto 405 378 355 345 330 300 Disco da 285 mm escluso il cappello del rotore
cos'è il rotore monoblocco?
Il rotore e il cappello del rotore sono insieme.
Cos'è il rotore diviso?
La piastra divisa è sviluppata sulla base della piastra di integrazione.Il Rotor Hat in lega di alluminio al centro è collegato al disco con un bullone.
Vantaggio
1. La parte di connessione centrale della piastra divisa è materiale, ad alta resistenza, leggera, rapida dissipazione del calore
2. Questa struttura può essere sostituita con un disco.Il Rotor Hat al centro non può essere sostituito, il che favorisce la manutenzione del kit freno.
Qual è la differenza dal rotore scanalato, forato e forato e scanalato?
Scanalato
Il ruolo del disco scanalato è quello di far passare la polvere prodotta dall'attrito delle pastiglie dei freni e del disco del freno attraverso le scanalature filettate nell'aria il prima possibile, in modo da evitare l'attrito volvente causato dalla polvere, migliorare l'attrito tra il disco del freno e le pastiglie dei freni.Il suo effetto frenante è migliore del rotore forato e scanalato.
Forato
Il ruolo del rotore forato è quello di aumentare ulteriormente la liquidità dell'aria, rafforzare gli effetti di dissipazione del calore, la leggerezza e altre caratteristiche.
Forato e scanalato
Oltre ai vantaggi dei dischi forati e dei dischi scanalati, può evitare la lubrificazione del velo d'acqua nei giorni di pioggia e impedire l'indebolimento dell'effetto frenante;in una giornata di sole, può ridurre il film d'aria prodotto dall'aria e migliorare l'effetto frenante.
Materiale del rotore in ferro ad alto tenore di carbonio
Il materiale del disco del freno si basa sullo standard cinese 250 in ghisa grigia, denominato HT250, che è equivalente allo standard statunitense G3000.Requisiti di prestazione meccanica: la resistenza alla trazione è superiore a 21ON/mm2 e i requisiti di durezza sono compresi tra 187-241.
Cos'è il rotore in ferro ad alto tenore di carbonio
I dischi freno in ghisa di fascia alta sono generalmente il 3,5-3,8% del contenuto di carbonio, che è chiamato disco freno ad alto tenore di carbonio, utilizzato principalmente nelle auto di lusso.Il disco freno in lega ad alto tenore di carbonio può migliorare la durezza, la resistenza alla trazione e la resistenza alle alte temperature del disco freno.Adotta un metodo di trattamento termico di 24 ore a 600 gradi per risolvere il jitter del freno e migliorare la durata del disco del freno.
