Freno di stazionamento elettronico integrato per il calibro del pistone della ruota posteriore 4 per BMW 5 serie 530

S60 esplorano il calibro 6piston per la parte anteriore e P4-Explore ha integrato il sistema di freno di stazionamento elettronico per BMW posteriore 5series 530.

Un freno di stazionamento elettronico (EPB), anche conosciuto come un freno di stazionamento elettrico o il freno elettrico del parco, è un freno di stazionamento elettronicamente controllato, con cui il driver attiva il meccanismo di tenuta con un bottone ed i cuscinetti di freno si applicano elettricamente alle ruote posteriori. [1] questo è compiuto da un'unità di controllo elettronica (ECU) e da un meccanismo dell'azionatore. Ci sono due meccanismi che sono attualmente nella produzione, sistemi dell'estrattore del cavo e sistemi di systems.EPB integrati il calibro può essere considerato un sottoinsieme della tecnologia del Freno-da-cavo.

Funzionalità

Oltre ad eseguire la funzione di base della tenuta del veicolo richiesta dei freni del parco, i sistemi di EPB svolgono altre funzioni come il rilascio automatico dei freni del parco quando l'autista preme l'acceleratore o slitta la frizione e di ri-pressione facendo uso di forza supplementare su rilevazione di moto del veicolo. [2] più ulteriormente, la funzione della collina-tenuta, che applica i freni per impedire la riduzione dei prezzi quando tira via una pendenza, può anche essere implementata facendo uso del EPB

Una nuova progettazione del sistema di freno di stazionamento elettrico integrato, ha chiamato lo iEPB ed integrato nel calibro del freno, è presentato in questa carta. Consiste di un'unità di freno azionata elettricamente e di un'unità indipendente idraulicamente urgente ed usa un meccanismo autobloccante speciale invece di un dispositivo della vite per aumentare l'efficienza e la sensibilità di lavoro. Con i vantaggi di tutto il sistema convenzionale di EPB, inoltre fornisce una più forte prestazione del freno e un tempo di reazione più veloce. In questo articolo, descriviamo inizialmente il principio di lavoro di questa nuova progettazione e poi introduciamo la disposizione del sistema di prove, seguita da una discussione sui dati sperimentali. I risultati della prova provare la possibilità di questa progettazione. Il paragrafo di conclusione riassume i punti chiave circa la progettazione del sistema dello iEPB. L'INTRODUZIONE il sistema dello iEPB è più conveniente e la sicurezza che i sistemi di parcheggio tradizionali. Ha funzionato automaticamente e liberato. Con la funzione intelligente integrata, il sistema dello iEPB ha i seguenti meriti: • Sostituisca una leva della mano da un bottone dell'operazione. • A causa di nessuna leva della mano, c'è più spazio nel veicolo. • Combinando un'unità di controllo, il sistema dello iEPB può essere azionato e liberato automaticamente al momento giusto, che incita l'operazione più semplice e l'autista per ritenere più comodo e più sicuro. • Con il meccanismo di rendimento elevato, il sistema dello iEPB ha un tempo di reazione più veloce. Così possiamo svolgere la funzione della Automatico-tenuta adottando il sistema dello iEPB. Ci sono due tipi di freni di stazionamento elettrici attuali. Un tipo è l'estrattore del cavo [3] e l'altro è il calibro integrato [4]. Questa nuova progettazione appartiene al tipo integrato del calibro. Il tipo del calibro integrato quasi 100% di prodotti del mercato utilizza il dispositivo della vite come suo meccanismo lineare. Il dispositivo della vite può fornire un grande rapporto di riduzione in un piccolo spazio e trasferire il moto di rotazione in moto lineare con una caratteristica non inversa. Ma un'efficienza meccanica bassa dovuto l'attrito della vite fa una grande energia perdere. In questa carta, introduciamo una nuova progettazione che è un tipo di concetto libero della vite. Basando sulla stessa alimentazione, la progettazione libera della vite può ridurrsi circa tempo di reazione di tre quarti del sistema

La DESCRIZIONE DEL SISTEMA per il miglioramento della velocità di lavoro, il miglioramento dell'efficienza del meccanismo e la fornitura della caratteristica non inversa allo stesso tempo, la progettazione del meccanismo dello iEPB è il punto chiave. I fattori importanti che devono essere considerati per includere:

Calibro che preme forza. • Orario di lavoro dell'azionatore. • Consumo di energia. • Forza di parcheggio che può essere mantenuta una volta spenta.

Il numero dei vasi dei calibri inoltre svolgerà un ruolo nel termine di pressione applicato sui cuscinetti per stabilire il contatto buon come possibile sui rotori. Per misura il calibro sul vostro telaio originale, TEI Racing fornisce i sostegni del calibro per posizionare i calibri con il vostro nuovo sistema di frenatura, facente la messa a punto perfetta per il vostro sistema di frenatura dell'automobile.

Vada velocemente e fermi più velocemente. TEI Racing Big Brake Kits gli fornisce forza frenante seria quando lo avete bisogno più. I corredi del freno di TEI Racing sono offerti per sia anteriore e posteriore i freni con le dimensioni del rotore che variano da 285mm-405mm perforati o scanalato o perforato che scanalato, il pistone 2-6 ha forgiato le opzioni di alluminio del calibro di Monoblock ed i colori su ordinazione. Le linee del freno di acciaio inossidabile, i cuscinetti di freno e tutto l'hardware sono inclusi per un'installazione diretta di Bolton in cui nessuna modifica è richiesta.

I calibri di TEI Racing Monoblock sono precisione lavorati dall'alluminio della billetta di qualità degli aerei e caratterizzano i pistoni di alluminio resistenti accoppiati alle guarnizioni resistenti della temperatura. Questi calibri di rendimento elevato possono utilizzare una costruzione leggera mentre forniscono la prestazione di frenaggio drammaticamente aumentata. I rotori inclusi in TEI Racing grandi corredi del freno caratterizza una progettazione in due pezzi con le superfici perforate o scanalate che contribuiscono a minimizzare per sbiadire e dissipare il calore nell'ambito del frenaggio più estremo.

Informazioni dell'installazione

Tempo di installazione

4 ore (approssimative)

Livello di difficoltà:

Competenza meccanica o installazione professionale richiesta.