BBK per freno di sopra Kit Front P60S di Toyota MK4 il grande ha forgiato 6 calibri del pistone

Che cosa è nella scatola

Lato Front TEI Racing Six-Piston Caliper del passeggero

Driver Side Front TEI Racing Six-Piston Caliper

2-piece TEI Racing Front Rotors

Linee intrecciate del freno di acciaio inossidabile

Freni i cuscinetti (uno messo, per entrambi i calibri)

Supporti di attacco

Hardware dell'installazione

Dimensione del pacchetto: 42*42*42cm

Materiale del pistone: Lega di alluminio

Cuscinetti di freno
Materiale: Grafite ceramica
Termoresistente: 0-500C
Coefficiente di attrito: 0,49

Rotore (hub di Disc+Center)
mestiere: Forgiato
Rimbalzo piano:<0> Materiale:
1, disco: Ferro ad alto tenore di carbonio
2, hub concentrare: Lega di alluminio aerea 6061

SPEC. DEL ROTORE:

rotori di galleggiamento 2-piece con il cappello aerospaziale della lega del grado 6061.

Completamente equilibrato dalla fabbrica
L'anello del rotore in FC30 il ghisa con l'anti rivestimento di corrosione.
Anello perforato/scanalato/senza spesa supplementare perforato e scanalato del rotore disponibile.

(Consigliamo perforato per la via e scanalato soltanto per le applicazioni della corsa e della pista)
Ventilazione curva delle pale per il raffreddamento ottimale.
I rotori di galleggiante utilizzano l'hardware di galleggiamento con il sistema anti-vibrazioni (smontabile e rebuildable).
Fornisce una tendenza più bassa a deformare, meno resistenza e l'usura come l'anello del rotore si concentra con i cuscinetti.
Disponibile per i rotori di 330mm e più grande soltanto.
Il rotore digalleggiamento utilizza i bulloni standard invece ed il rotore è riparato sul cappello.
Colore anodizzato cappello su ordinazione del rotore

Sostegni/adattatori
Materiale: Lega di Aliminum dell'antenna 6061
Mestiere: CNC

Linea del tubo flessibile del freno/freno

Materiale: Dentro teflon, metà di strato intrecciato di acciaio inossidabile, coperture esterne protettive della prova del tempo del PVC

Il nostro corredo del freno è fornito con una linea corredo del freno di stile di Goodridge con le linee inossidabili; consistendo di un esterno intrecciato di acciaio inossidabile interno e di PTFE per eliminare il tatto spugnoso dei tubi di gomma originali, fornisca la resistenza alla corrosione superiore ed offra la prestazione di frenaggio costante.

GARANZIA:

10 anni sui calibri che fondono, sulle parti del calibro e sulle guarnizioni.
2 anni sull'hardware e sui sostegni di montaggio.
Garanzia di vita sulle linee del freno. PUNTO approvato
10,000km/3 mesi sui rotori.

Il numero dei vasi dei calibri inoltre svolgerà un ruolo nel termine di pressione applicato sui cuscinetti per stabilire il contatto buon come possibile sui rotori. Per misura il calibro sul vostro telaio originale, TEI Racing fornisce i sostegni del calibro per posizionare i calibri con il vostro nuovo sistema di frenatura, facente la messa a punto perfetta per il vostro sistema di frenatura dell'automobile.

Vada velocemente e fermi più velocemente. TEI Racing Big Brake Kits gli fornisce forza frenante seria quando lo avete bisogno più. I corredi del freno di TEI Racing sono offerti per sia anteriore e posteriore i freni con le dimensioni del rotore che variano da 285mm-405mm perforati o scanalato o perforato che scanalato, il pistone 2-6 ha forgiato le opzioni di alluminio del calibro di Monoblock ed i colori su ordinazione. Le linee del freno di acciaio inossidabile, i cuscinetti di freno e tutto l'hardware sono inclusi per un'installazione diretta di Bolton in cui nessuna modifica è richiesta.

I calibri di TEI Racing Monoblock sono precisione lavorati dall'alluminio della billetta di qualità degli aerei e caratterizzano i pistoni di alluminio resistenti accoppiati alle guarnizioni resistenti della temperatura. Questi calibri di rendimento elevato possono utilizzare una costruzione leggera mentre forniscono la prestazione di frenaggio drammaticamente aumentata. I rotori inclusi in TEI Racing grandi corredi del freno caratterizza una progettazione in due pezzi con le superfici perforate o scanalate che contribuiscono a minimizzare per sbiadire e dissipare il calore nell'ambito del frenaggio più estremo.

Informazioni dell'installazione

Tempo di installazione

4 ore (approssimative)

Livello di difficoltà:

Competenza meccanica o installazione professionale richiesta.

Toyota Supra è un'automobile sportiva e un grande tourer manifatturieri dalla società di Toyota Motor che comincia nel 1978. Le quattro generazioni iniziali del di sopra sono state prodotte dal 1978 al 2002. La quinta generazione è stata prodotta dal marzo 2019 ed è andato sulla vendita nel maggio 2019. [3] la designazione del di sopra originale è stata derivata dal Toyota Celica, ma era sia più lunga che più ampia. [4] cominciando del 1986, il A70 di sopra si è trasformato in in un modello separato dal Celica. A sua volta, Toyota inoltre ha smesso di usando il prefisso Celica ed ha nominato l'automobile di sopra. [5] a causa della similarità e del passato del nome del Celica, è confuso frequentemente il di sopra e vice versa. I primi, i secondi e le terze generazioni del di sopra sono stati montati nella pianta di Tahara in Tahara, Aichi, mentre il della quarta generazione è stato montato nella pianta di Motomachi nella città di Toyota. La quinta generazione del di sopra è montata accanto al G29 BMW Z4 a Graz, Austria da Magna Steyr.

Il di sopra inoltre rintraccia molta delle sue radici di nuovo al 2000GT a causa di una disposizione inline-6. Le prime tre generazioni sono state offerte con un discendente diretto alla corona ed al motore di 2000GT'S m. Gli aspetti interni erano inoltre simili, come era il codice «A» del telaio.

Con questo nome, Toyota inoltre ha compreso il suo proprio logo per il di sopra. È stato derivato dal logo originale di Celica, essendo blu invece dell'arancia. Questo logo è stato usato fino a gennaio 1986, quando il A70 di sopra è stato presentato. Il nuovo logo era simile nella dimensione, con scrittura arancio su un fondo rosso, ma senza la progettazione del drago. Quel logo, a sua volta, era su Supras fino al 1991 quando Toyota ha commutato al suo logo ovale corrente della società. (Il logo del drago era un logo di Celica indipendentemente da che colore era. È comparso sulle prime due generazioni del di sopra perché erano ufficialmente Toyota Celicas. Il logo del drago è stato usato per la linea di Celica fino ad interromperlo anche.

Nel 1998, Toyota ha cessato le vendite del della quarta generazione del di sopra negli Stati Uniti, produzione del della quarta generazione del di sopra concluso nel 2002.

Nel gennaio 2019, la quinta generazione del di sopra, che è stato co-sviluppato con il G29 Z4, è stata introdotta.