BMW Big Brake Kit Integrated Electronic Parking Brake per ruota posteriore 4 Piston Caliper per G28

     Sistema Integrato di Freno di Stazionamento Elettronico P4-Explore

Un freno di stazionamento elettronico (EPB), noto anche come freno di stazionamento elettrico o freno di parcheggio elettrico, è un freno di stazionamento controllato elettronicamente, in cui il conducente attiva il meccanismo di tenuta con un pulsante e le pastiglie dei freni vengono applicate elettricamente alle ruote posteriori.[1] Ciò viene realizzato tramite un'unità di controllo elettronico (ECU) e un meccanismo attuatore. Esistono due meccanismi attualmente in produzione: sistemi a tirante e sistemi integrati nella pinza. I sistemi EPB possono essere considerati un sottoinsieme della tecnologia Brake-by-wire.

Funzionalità

Oltre a svolgere la funzione di tenuta del veicolo richiesta dai freni di stazionamento, i sistemi EPB forniscono altre funzioni come il rilascio automatico dei freni di stazionamento quando il conducente preme l'acceleratore o rilascia la frizione, e il riaggancio utilizzando una forza aggiuntiva al rilevamento del movimento del veicolo.[2] Inoltre, la funzione di mantenimento in salita, che applica i freni per evitare il rollback durante la partenza in pendenza, può anche essere implementata utilizzando l'EPB.

In questo articolo viene presentato un nuovo design di sistema integrato di freno di stazionamento elettrico, chiamato iEPB e integrato nella pinza del freno. È composto da un'unità frenante azionata elettricamente e un'unità a pressione idraulica in modo indipendente, e utilizza un particolare meccanismo autobloccante invece di un dispositivo a vite per aumentare l'efficienza e la velocità di lavoro. Con tutti i vantaggi dei sistemi EPB convenzionali, offre anche prestazioni frenanti più elevate e tempi di reazione più rapidi. In questo articolo, descriviamo innanzitutto il principio di funzionamento di questo nuovo design, quindi introduciamo la disposizione del sistema di prova, seguita da una discussione dei dati sperimentali. I risultati dei test dimostrano la fattibilità di questo design. Il paragrafo conclusivo riassume i punti chiave del design del sistema iEPB. INTRODUZIONE Il sistema iEPB è più comodo e sicuro dei sistemi di parcheggio tradizionali. Viene azionato e rilasciato automaticamente. Con una funzione intelligente integrata, il sistema iEPB presenta i seguenti vantaggi: • Sostituisce una leva manuale con un pulsante di azionamento. • Grazie all'assenza della leva manuale, c'è più spazio nel veicolo. • Combinando un'unità di controllo, il sistema iEPB può essere azionato e rilasciato automaticamente al momento giusto, rendendo l'operazione più semplice e il conducente più a suo agio e sicuro. • Con un meccanismo ad alte prestazioni, il sistema iEPB ha tempi di reazione più rapidi. Pertanto, possiamo fornire la funzione Auto-Hold adottando il sistema iEPB. Esistono due tipi di freno di stazionamento elettrico esistenti. Un tipo è il tirante [3], e l'altro è la pinza integrata [4]. Questo nuovo design appartiene al tipo a pinza integrata. Quasi il 100% dei prodotti di mercato di tipo a pinza integrata utilizza il dispositivo a vite come meccanismo lineare. Il dispositivo a vite può fornire un elevato rapporto di riduzione in un piccolo spazio e trasferire il movimento rotatorio in movimento lineare con una caratteristica di non inversione. Ma una bassa efficienza meccanica dovuta all'attrito della vite causa una grande perdita di energia. In questo articolo, introduciamo un nuovo design che è un tipo di concetto senza vite. Basandosi sulla stessa fonte di alimentazione, il design senza vite può ridurre circa tre quarti del tempo di reazione del sistema.

DESCRIZIONE DEL SISTEMA Per migliorare la velocità di lavoro, aumentare l'efficienza del meccanismo e fornire contemporaneamente una caratteristica di non inversione, il design del meccanismo iEPB è il punto chiave. I fattori importanti da considerare includono:

Forza di pressione della pinza. • Tempo di lavoro dell'attuatore. • Consumo di energia. • Forza di parcheggio che può essere mantenuta a spegnimento.